Udruženje nezavisnih vozača vlasnika i operatera i Američko udruženje kamiona zahtevaju podršku administracije za predlog zakona o parkiranju kamiona nakon što nisu uspeli da uključe parking u nedavni „Akcioni plan za kamione“.
Pismo je poslato ministru saobraćaja u petak, 18. februara, i zatraženo je od Ministarstva saobraćaja SAD da pitanje bezbednog parkiranja kamiona stavi kao prioritet kroz finansiranje projekata parkiranja kamiona. Iako je ranije objavljen ‘Akcioni plan za kamione’ administracije pominjao negativan uticaj koji zloupotreba vremena kamiondžija ima na ukupan lanac snabdevanja i ekonomiju, nije uspeo da se pozabavi problemom potrage za bezbednim mestom za parkiranje.
OOIDA je lobirala kod zakonodavaca tokom procesa donošenja „Akcionog plana za kamione“, ali milijarda dolara rezervisana za parking u originalnom zakonu Predstavničkog doma je nestala u Senatu. „Kao što je administracija napomenula u svom saopštenju o akcionom planu za transport kamiona iz decembra 2021. godine, ekonomski uticaji neefikasnog korišćenja vremena vozača su duboki, a gubitak produktivnosti stvara probleme u našim lancima snabdevanja“, navodi se u pismu od petka 18. februara.
„Nedostatak dostupnog parkinga ima strašne bezbednosne rezike za vozače kamiona. Kada vozači ne mogu da pronađu bezbedno, ovlašćeno parkiralište, primorani su da parkiraju na nesigurnom ili nelegalnom mestu, ili prekrše savezne propise o radnom vremenu nastavljajući da tragaju za sigurnijim zakonskim alternativama.”
„Vozači kamiona dosledno rangiraju dostupnost parkinga za kamione kao glavnu brigu industrije u godišnjim anketama vozača, ali malo je urađeno na rešavanju ovog izazova“, nastavili su OOIDA i ATA u pismu od petka 18. februara. „Teško je zamisliti radno mesto bez pouzdanog pristupa toaletima, hrani i dobro osvetljenim prostorijama, ali ovo je realnost za vozače kamiona u Americi. „Kako transportna industrija može da regrutuje i zadrži visokokvalifikovanu radnu snagu kada njihovo radno mesto, američki putevi i mostovi, ne ispunjavaju najosnovnije potrebe vozača?“
„Ako DOT da prioritet proširenju kapaciteta za parkiranje kamiona i napravi značajan napredak u tom naporu, vozači će biti sigurniji“, navodi se u pismu. „Flote će biti produktivnije. Radna snaga u transportu će biti otpornija, a kamioni će smanjiti svoje potrebe za gorivom. Sve ove pogodnosti bi se prenele na prosečnog Amerikanca u vidu nižih cena, veće dostupnosti robe i čistije planete. Spremni smo da pomognemo na bilo koji način.“
„Tražimo da edukujete državne i lokalne partnere o ovoj podobnosti i date prioritet finansiranju grantova koji bi povećali kapacitet parkiranja kamiona. Pored ove pomoći za vozače i lanac snabdevanja, tražimo od vas da podržite Zakon o poboljšanju bezbednosti parkiranja kamiona, HR2187, zakon koji je uveo predstavnik Mike Bost, koji bi uspostavio konkurentan diskrecioni program grantova i namenio 755 miliona dolara tokom pet godina za finansiranje projekata parkirališta za kamione širom zemlje.
IZVOR: CDL LIFE | FOTO: CDL LIFE