Problem koji je decenijama mučio industriju kamiona nije pomenut ni jednom u „Akcionom planu za kamione“ Bajdenove administracije od 2.333 reči. „Akcioni plan za kamione“ objavljen je u decembru 2021. godine u vrhuncu praznika. Fokus plana je na regrutovanju novih vozača i ubrzavanju procesa sticanja CDL-a kako bi se ublažio očigledan nedostatak vozača kamiona; ali reč „parking“ se u dokumentu ne pojavljuje ni jednom, prenosi Bloomberg.
„Problemi u lancu snabdevanja se neće rešiti sve dok vozači ne budu u mogućnosti da iskoriste svo vreme vožnje od 11 sati, ne vozeći se u krug boreći se za sledeće parking mesto“, Merry Leach , vozač iz Niote, Ilinois, napisala je u zvaničnoj žalbi prošlog meseca. „Dodavanje kamiondžija kako bi se nadomestio „nedostatak vozača“ samo će pogoršati situaciju, jednako kao dodavanje igrača u igru muzičkih stolica bez dodavanja stolica. Ako ne pronađete mesto do 2 sata popodne, gotovi ste. Nećete naći mesto, posebno na severoistoku“, nastavila je ona.
Vozači kamiona prestaju da voze u proseku 56 minuta ranije samo da bi pronašli odgovarajuće parking mesto, što vozače košta u proseku 4.600 dolara godišnje – potencijalnih 10% njihove godišnje plate. Ovi problemi sa parkiranjem prisutni su decenijama, ali to pitanje je zaista stalo u centar pažnje kada su delovi zemlje počeli da zatvaraju svoja odmorišta u pokušaju da zaustave prenos COVID-19. Pored toga, trošenje vremena na traženje parkinga smanjuje količinu vremena koje vozači mogu potrošiti na isporuku.
Prema studiji Američkog instituta za istraživanje transporta iz 2017. godine, 84% vozača kamiona parkira na nedozvoljenom mestu najmanje jednom nedeljno, a 48% njih kažu da nisu voljni da plate parkiranje. Dodatnih 10% vozača kaže da nisu voljni da plate više od 10 dolara za parking mesto, ali noćno parkiranje na popularnim kamionskim stajalištima duž puteva sa velikim prometom može koštati između 12 i 26 dolara. „Vozači kamiona trebaju bezbedne oblasti da bi se odmorili od dugih vožnji.
„Ovo je 10. godina da je nedostatak parkinga za kamione dospeo na listu 10 najvećih problema u industriji, a među komercijalnim vozačima je stalno rangiran u njihova prva tri“, navodi se u izveštaju ATRI. Krajem 2021. godine, odredba zakona o autoputu uvedena u Predstavnički dom uključivala je skoro milijardu dolara u grantovima za parkiranje kamiona, ali je ta odredba kasnije uklonjena.
IZVOR: CDL LIFE | FOTO: CDL LIFE