Boeing je pristao da prizna krivicu po jednoj optužbi, odnosno za zaveru radi prevare SAD, gde će potencijalno platiti do $487 miliona kazne kako bi izbegao krivično gonjenje, saopštilo je Ministarstvo pravde.
Ipak, ta kazna je delić od $24,8 milijardi koje su porodice žrtava nesreće želele da plati proizvođač aviona. Porodice žrtava dve fatalne nesreće 737 Mak protive se dogovoru, saopštilo je ministarstvo.
Sporazum predviđa da će Boeing morati da radi pod nadzorom nezavisnog posmatrača, koga bira vlada, u periodu od tri godine. Ipak taj previd i novčana kazna nisu zadovoljili porodice žrtava, smatra njihov advokat.
Ovaj dogovor ne prepoznaje da je zbog Boeing-ove zavere poginulo 346 ljudi – navodi se u saopštenju Pola Kasela, profesora prava sa Univerziteta Juta koji predstavlja mnoge članove porodice žrtava nesreće Lajon Er 2018. i Etiopske zračne nesreće 2019.
Boeing je izdao kratko saopštenje u kojem samo kaže da može da ‘potvrdi da su postigli načelni dogovor o uslovima rezolucije sa Ministarstvom pravde, pod uslovom … odobrenja posebnih uslova’.
Potvrdno izjašnjavanje o krivici je težak udarac reputaciji Boeing-a, kompanije koja je nekada bila poznata po kvalitetu i bezbednosti svojih komercijalnih aviona.
Pored fatalnih nesreća aviona 737 Mak, kompanija se suočila sa nizom pitanja o bezbednosti i kvalitetu svojih aviona.
U januaru, čep na vratima na 737 Mak kojim je leteo Alaska Airlines eksplodirao je tokom leta, ostavljajući rupu na bočnoj strani aviona, i dodatno narušivši reputaciju Boeing-a.
Prema optužbama, kompanija je prevarila Federalnu upravu za vazduhoplovstvo tokom procesa sertifikacije 737 Mak za prevoz prvih putnika.
Avion je počeo sa radom 2017. godine, ali su dve fatalne nesreće dovele do 20-mesečnog prizemljenja aviona.
Istrage su otkrile grešku u dizajnu njegovog sistema autopilota.
Boeing je priznao odgovornost za fatalne nesreće i da su njegovi zaposleni krili informacije o grešci u dizajnu od FAA tokom sertifikacije.
Uprkos problemima u poslednjih pet godina, Boeing je i dalje ključna komponenta američke ekonomije. Ostaje najveći izvoznik u zemlji i ima skoro 150.000 zaposlenih u SAD.
Kompanija procenjuje svoj ekonomski uticaj na $79 milijardi, podržavajući 1,6 miliona direktnih i indirektnih poslova kod više od 9.900 dobavljača raspoređenih u svih 50 država.
Njegov jedini značajan rival za komercijalne avione, evropski proizvođač Airbus, ima zaostatak od više od 8.000 porudžbina aviona, što znači da bi svaki Boeing-ov kupac koji naruči Airbus avion morao da čeka skoro deceniju da bude isporučen.
IZVOR: BIZNIS TELEGRAF FOTO: YOUTUBE PRINTSCREEN
