Nova, 77. sezona Formule 1 približava se vrtoglavom brzinom. Dok se vozači navikavaju na drastično izmenjene bolide i pravila, a stručnjaci pokušavaju da objasne nezapamćeno interesovanje za ovaj sport, obožavaoci i organizatori šampionata prvu trku u Melburnu za vikend dočekuju uz brigu da li će sukobi na Bliskom istoku poremetiti raspored takmičenja.
Sport koji je sinonim za luksuz, sjaj i tehnička dostignuća, inače ima armiju poklonika širom planete, ali početak 77. izdanja Formule 1 dolazi uz veće nestrpljenje nego ikada u istoriji.
Odavno publiku Formule 1 ne čine samo bogati muškarci u zrelim godinama, ali se, u poslednje vreme, slika na tribinama i uz ekrane dodatno izmenila.
Temelj tektonskih poremećaja postavljen je pre desetak godina kada se „najbrži cirkus na točkovima“ uselio u naše telefone, to jest na društvene mreže.
Nedugo potom na Netfliks je stigla serija Drive to Survive koja je zauvek promenila DNK publike – iz godine u godinu sve više mladih ljudi prati ovaj sport, a uspeo je da privuče i devojke.
Odbrojavanje nedelja i dana do izlaska bolida na stazu u Melburnu marketing je učinio nepodnošljivim. Mesecima se pričalo o temeljnoj izmeni raznih pravila, koja bi, prema ocenama nekih poznavalaca sporta, možda mogla da bude i najveća u istoriji takmičenja.
Posle testiranja u predsezoni u Bahreinu i Španiji, može se reći da je pred nama izuzetno neizvesna godina.
Bolidi su manji, okretniji i ekološki prihvatljiviji. Za Formulu 1 važi da „gde ima tu se i preliva“, jer se, pored hektolitara goriva potrošenih na „beskonačne vožnje u krug“, čitavi timovi sa ogromnim teretom koji obuhvata sve od automobila do najsitnijeg šrafcigera, prebacuju avionima sa jednog na drugi kraj sveta.
Karbonski trag takvog ponašanja utisnut je duboko, ali od sada neće biti tako. Uz obavezni električni pogon tokom trka koristiće se potpuno obnovljiva goriva.
Pravila koja se odnose na šasiju i motor nikada nisu istovremeno menjana u ovoj meri.
Nova aerodinamička pravila poslala su DRS u istoriju a uvela prednja i zadnja krila, sklonjena je i hibridna komponenta MGU-H, a pogonske jedinice, iako generalno slične arhitekture, pretrpele su razne tehnološke modifikacije. Čak i gume imaju nove dimenzije.
Testiranja i probne vožnje otkrili su mnoštvo potencijalnih problematičnih situacija, a naziru se i prednosti koje konstruktori, kao i uvek, nastoje da zadrže u tajnosti što duže.
Još jedan od razloga zašto obožavaoci Formule 1 ne mogu da dočekaju početak sezone je i činjenica da će se za titulu konstruktora prvi put boriti 11 timova, što znači da će na stazi biti 22 vozača.
Iako tim Haas brani boje američke zastave u špampionatu i to ne baš briljantno, u SAD se više prate i vole drugi auto-moto sportovi. Formula 1 nastoji to da promeni ulaskom Kadilaka na grid, uz podršku američkog automobilskog giganta „Dženeral Motorsa“.
Mnoge oči umesto u nove livreje, kacige i pravila, uprte su, nažalost, u nebo jer projektili već danima padaju po lokacijama nedaleko od staza Formule 1 u Bahreinu, Kataru i Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Trke u Lusailu i Abu Dabiju planirane su za kraj godine, ali vozači bi trebalo da se takmiče za Veliku nagradu Bahreina već 12. aprila, a sedam dana kasnije da odmere snage u Saudijskoj Arabiji.
Iz Međunarodne autombilske federacije (Fédération Internationale de l’Automobile – FIA), upravnog tela Formule 1, poručuju da će bezbednost biti prioritet pri donošenju odluke o predstojećim trkama u ovom delu sveta.
IZVOR: RTS I FOTO: PRINTSCREEN/PEXELS
