Američki predsednik Donald Trump potpisao je nova naređenja kojima se proširuju poreski krediti za proizvodnju automobila i motora u Sjedinjenim Državama, ali i uvode carine od čak 25% na uvoz srednjih i teških kamiona i delova. Ove mere stupaju na snagu 1. novembra i, kako se navodi, donose se iz „bezbednosnih razloga“, s ciljem da se što više proizvodnje vrati na američko tlo.
Ipak, potez bi mogao da nanese ozbiljan udarac Meksiku, koji je najveći izvoznik srednjih i teških kamiona u SAD.
Trump je, osim toga, uveo i 10% carinu na uvezene autobuse, dok je istovremeno najavio proširene poreske olakšice za proizvođače – što znači da će kompanije koje sklapaju vozila u SAD moći da računaju na kredit u visini od 3,75% od preporučene maloprodajne cene, sve do 2030. godine.
Poreski krediti i zaštita domaće proizvodnje
Nova olakšica odnosi se ne samo na automobile, već i na proizvodnju motora i kamiona srednje i teške kategorije u SAD. Cilj je da se proizvođačima, poput GM, Ford, Toyota Motor, Stellantis, Honda i Tesla, nadoknadi deo gubitaka koji su nastali ranijim carinama na uvezene auto-delove.
Trump je već ranije naglašavao da carine štite domaće fabrike od „nefer spoljne konkurencije“, a novi potez bi, prema njegovim rečima, trebalo da pomogne brendovima poput Peterbilt, Kenworth (u vlasništvu Paccar) i Freightliner (u vlasništvu Daimler Truck).
Reakcije iz automobilske industrije
Direktor kompanije Ford, Jim Farley, izjavio je da će ova odluka pomoći u smanjenju troškova proizvodnje auto-delova u SAD i da će nove carine na uvoz teških kamiona „izjednačiti uslove na tržištu“.
S druge strane, U.S. Chamber of Commerce upozorava da bi ovakve mere mogle narušiti trgovinske odnose sa saveznicima, jer su najveći izvoznici kamiona u SAD upravo Meksiko, Kanada, Japan, Nemačka i Finska — zemlje koje ne predstavljaju bezbednosnu pretnju Americi.
Finansijski efekti
Nove carine mogle bi da dodatno opterete auto-industriju koja se već suočava sa visokim troškovima. GM je ranije ove godine procenio da će carine kompaniju koštati oko $5 milijardi, dok je Ford prijavio gubitak od oko $3 milijarde.
Trumpova administracija očekuje da će prošireni krediti motivisati proizvođače da premeste više svojih pogona u SAD, čime bi se povećala domaća proizvodnja i otvorila nova radna mesta. Međutim, mnogi ekonomisti upozoravaju da bi posledice po cene vozila i međunarodnu trgovinu mogle biti ozbiljne.
IZVOR: FINANCIAL EXPRESS I FOTO: PEXELS
