Dugo ćete pamtiti bol koji ste osetili kada ste videli prvu ogrebotinu na farbi ili fleku na sedištu. Kako da vam novi auto ostane što duže u dobrom stanju?
Kada kupite potpuno novi auto, normalno je da želite da što duže ostane u stanju kao da je juče izašao iz fabrike. Dugo ćete pamtiti bol uočavanja prve ogrebotine, prvu iskrivljenu alu felnu, fleku na sedištu…
Iako danas mnogi tvrde da je razrađivanje motora kod potpuno novog vozila stvar prošlosti, sami proizvođači ipak savetuju da se prvih 1.000 do 1.500 kilometara pridržavate određenih preporuka.
Da, napredovali su materijali, tehnologija izrade, manje su tolerancije, koriste se kvalitetnija motorna ulja i tako dalje, ali ipak savetujemo da poslušate one koji su napravili taj auto.
Pročitajte uputstvo za auto – u njemu ćete naći određene smernice, ali daćemo vam i savete koji važe generalno za skoro sva vozila.
Ne „terajte“ ga u visoke obrtaje. Kod benzinaca to obično znači da ne idete preko 3.000-3.500 o/min, a kod dizelaša uglavnom nema ni potrebe da prelazite 2.500 o/min.
U uputstvu za mnoga vozila nije ni određen maksimalan broj obrtaja, već vas samo upozore da bi „bilo lepo“ da ga tokom početnog perioda poštedite visokih obrtaja.
Slično važi i za oštra ubrzanja – savremeni turbo motori odlično „vuku“ od neverovatno niskih obrtaja, bez obzira da li je reč o benzincima ili dizelašima, pa mnogi vozači nesvesno i nepotrebno preteruju sa pritiskanjem papučice gasa pri samo npr. 1.500 o/min.
Jednostavno – imaju osećaj da voze novi auto sa mnogo više konja nego što auto zaista ima, pa adrenalin i emocije nadjačaju razum. Dakle – nežno sa papučicom gasa, naročito ako je reč o turbo motoru – bar u prvih 1.000 kilometara.
Pritom budite naročito blagi u vožnji dok motor ne dostigne radnu temperaturu.
Takođe izbegavajte kratke vožnje i mnogo hladnih startova, posebno zimi.
Međutim – važno je da tokom perioda razrade motora često menjate broj obrtaja.
To se postiže vrlo lako – normalnom vožnjom u svakodnevnom saobraćaju. Podrazumeva se da izbegavate „špic“ i saobraćajne gužve, kao i velike uspone.
Jednostavno, vozite normalno, tamo gde ima raskrsnica, semafora, krivina, uobičajenog saobraćaja – tako ćete menjati stepene prenosa u menjaču, broj obrtaja motora, koristiti kočnice…
Nipošto nemojte da izađete na neki regionalni put i većinu vremena provedete vozeći konstantnom brzinom dok ne pređete 1.000 kilometara, u želji da što pre razradite motor, kako ne biste morali više da razmišljate o tome. Na taj način činite više štete nego koristi.
Ako auto ima razne modove vožnje, izaberite standardni (Normal, Comfort ili slično).
Ne preopterećujte auto teretom ili putnicima, koliko god ste željni da provozate troje-četvoro komšija u svom novom ljubimcu, pri čemu ćete sigurno bar jednom da čujete: „Daj mu malo gasa, da vidimo kako ide“.
Zaboravite i na vuču prikolice prvih 1.000 do 1.500 kilometara.
Generalno se savetuje i izbegavanje visokih brzina, pošto otpor vazduha pri visokim brzinama može da predstavlja ozbiljno opterećenje za motor.
Pored motora, i razne druge stvari treba da se „uhodaju“. Na primer, deluje nelogično, ali potpuno nove gume nemaju najbolje prijanjanje – tek nakon nekoliko stotina kilometara one dostižu svoj pun potencijal po pitanju dobrog držanja na asfaltu.
Tu su i kočnice. Potpuno novim pločicama treba da se skine određeni sloj kako bi se stiglo do materijala koji bolje hvata disk, ali i da pločica i disk ostvare dobro naleganje.
Potrudite se da uvek u rezervoaru imate dovoljno goriva.
Nije stvar samo u tome što postoji rizik da ostanete bez goriva – a to kod savremenih automobila može da ima ozbiljne posledice.
Nije redak slučaj da potpuno novi i ispravni automobili troše mnogo ulja – čak i znatno preko pola litra na 1.000 kilometara.
Zato redovno proveravajte nivo ulja i ubacite u prtljažnik rezervno ulje.
IZVOR: B92 I FOTO: PROFIMEDIA