Cena baterija, koje su ključni deo električnih vozila, znatno je opala poslednjih godina. Prema “Bloomberg New Energy Finance”, prosečne cene baterija u “EV” industriji pale su sa prosečnih oko 384 dolara po kilovat-satu (kWh) u 2015. na oko 137 dolara po kWh u 2020., što je prosečan pad od oko 19% svake godine. Kako tačno Tesla profitira od cene baterija?
“Tesla” ostaje najskuplja u industriji električnih vozila, s obzirom na njenu veću proizvodnju, bolju pregovaračku moć sa dobavljačima i njene diferencirane baterijske ćelije i dizajn, i nije greška pretpostaviti da su troškovi baterija kompanije oko 20% niži od tržišnog proseka. To bi značilo da su cene 110 dolara po kWh. Pod pretpostavkom da prosečan “Tesla” automobil ima kapacitet baterije od oko 70 kWh, to bi značilo da troškovi baterije po vozilu iznose oko 7.700 dolara, što je manje u odnosu na 21.000 dolara u 2015.
Da li će smanjenje troškova baterije i dalje bitno uticati na profit Tesle? Sigurno hoće, s obzirom na Tesline ambicije da poveća sopstveni kapacitet proizvodnje baterija, pa čak i da se uključi u iskopavanje litijuma. Ipak, uticaj smanjenja cena baterija će verovatno biti manje izražen. Na primer, procenjujemo da su baterije činile oko 14% prosečne prodajne cene Tesla vozila u 2020. godini, što je pad sa 29% u 2015. Godini.
Tokom događaja “Battery Day”, “Tesla” je predstavio niz poboljšanja svoje tehnologije baterija, uključujući način na koji su baterije dizajnirane, proizvedene i integrisane u ova vozila. Iako bi ova poboljšanja mogla da potraju oko tri godine da bi se u potpunosti materijalizovala, Tesla očekuje da će dovesti do smanjenja cene po kilovat-satu baterija za oko 56% po kilovat-satu.
Na mnogo načina, baterije čine osnovu električnih vozila i procenjujemo da troškovi baterija čine blizu 15% prosečne prodajne cene Tesla vozila. Smanjenjem troškova, Tesla bi mogao da smanji početnu cenu svojih vozila i potencijalno poveća marže na svojim modelima srednjeg i visokog ranga. Koristeći ova poboljšanja, Tesla cilja na lansiranje “EV” vozila sa cenom od 25.000 dolara. Kako Tesla svoja vozila čini pristupačnijim, mogao bi da poveća količine i omogući nadogradnju softvera za autonomnu vožnju.
Tesla mnogo nada polaže na proizvodnju sopstvenih baterija kako bi zadovoljio rastuće zahteve svojih automobila i preduzeća za skladištenje energije. Kompanija cilja na 100 gigavat-sati (1 gigavat-sat je 1 milion kilovat-sati) interno proizvedenog kapaciteta baterije do 2022. U perspektivi, to je oko 3 puta veći kapacitet proizvodnje baterija koji postoji u Gigafabrici 1, u saradnji sa Panasonic-om . Taj kapacitet je verovatno dovoljan za pogon preko 1,5 miliona modela 3 vozila. “Tesla” želi da se poveća kako bi proizvela neverovatnih 3.000 gigavat-sati do 2030. Tesla takođe ima planove da samostalno kopa litijum pošto je obezbedila prava na nalazište litijumske gline od 10.000 jutara u Nevadi.
Dok se troškovi baterija smatraju ključnim u količini troškova za električna vozila, cene su brzo opadale usled poboljšanja tehnologije i veće količine. Procenjujemo da su Teslini troškovi baterija opali sa 230 dolara po kilovat-satu (kWh) u 2016. na 127 dolara u 2019.
Pogledajte interaktivnu analizu detaljnog pogleda na to kako troškovi Tesline baterije utiču na njene bruto marže.
Procenjujemo da su troškovi baterija za Teslina vozila opali sa oko 230 dolara po kWh u 2016. na 127 dolara u 2019.
IZVOR: FORBES I FOTO: UNSPLASH
