Audi A4 odlazi u penziju, ali ne u potpunosti jer će modeli sa parnim brojevima u svojim oznakama imati električni pogon, dok će oni sa neparnim imati motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Novi A5 donosi svež izgled i unapređenu tehnologiju, za koje se u Audiju nadaju da će usrećiti kupce bez obzira na njihov budžet.
Osnovni model je dobio 2,0-litarski četvorocilindrični motor sa turbopunjačem, koji razvija 150 KS, a u ponudi je i verzija sa 204 KS.
Ovaj motor je dobio turbopunjač sa varijabilnom geometrijom turbine (VTG) za efikasnije korišćenje goriva pod delimičnim opterećenjem. Verzija sa 150 KS ima prednji, a varijanta sa 204 KS se može dobiti i sa pogonom na sva četiri točka.
Audijev 2,0-litarski TDI motor generacije EA288 je dostupan sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom, kao i pogonom na prednje i sva četiri točka. Ovaj motor je kombinovan sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom u svrhu smanjenja emisije CO2, a udobnost je unapređena “uglađenijim” pokretanjem motora.
Model S5 poseduje 3,0-litarski V6 motor sa turbopunjačem, koji isporučuje 367 KS i koji je uparen sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom, ali i pogonom na sva četiri točka sa tehnologijom raspodele obrtnog momenta.
Novi A5 je porastao, ali zadržao je elegantni profil. Eksterijer odlikuju široka maska, veliki otvori za vazduh i “prave” izduvne cevi. LED dnevna svetla i druga generacija OLED svetala su deo standardne opreme, a u Evropi su dostupni prilagodljivi svetlosni efekti.
Unutrašnjost je, kako kažu iz Audija, “usmerena na čoveka” – tu su dva MMI infotainment ekrana, korišćen je materijal koji osigurava dodatnu udobnost, a duže međuosovinsko rastojanje je omogućilo više prostora u unutrašnjosti.
IZVOR: OBJEKTIV, FOTO: UNSPLASH
