Robošatlovi su mali, potpuno električni i rade na nivou 4 autonomije, što ih čini idealnim rešenjem u poslednjem kilometru. Nekada su bili veoma očekivani u industriji autonomne vožnje kao obećavajuće rešenje za mobilnost, a u jednom trenutku se preko 25 kompanija takmičilo u ovom prostoru.
Međutim, IDTechEk je primetio godišnji pad broja aktivnih kompanija od 2020. do 2024. godine, a industrija nije napredovala u faze komercijalnog testiranja velikih razmera kao što se očekivalo.
Primarni izazov sa kojim se suočava industrija robošatla leži u poteškoćama u pronalaženju praktičnih komercijalnih aplikacija. Ovo dovodi do brojnih pitanja, uključujući finansijske poteškoće, konsolidaciju tržišta, prilagođavanja poslovnog modela, zabrinutost za sigurnost i regulativu, promene u tržišnom pozicioniranju i preusmeravanje projekta.
Robošatlovi su oduvek bili zamišljeni kao futuristički koncept, sa ciljem da budu mala, zajednička vozila koja rade fleksibilnije od autobusa i ekonomičnija od taksija.
Ovo dvostruko očekivanje dovelo je do nejasne definicije njihovih slučajeva upotrebe, suočavajući se sa izazovima sličnim onima u radu robotaksi iautonomnih autobusa. Ovi izazovi uključuju navigaciju u složenim urbanim sredinama i optimizaciju ruta za povećanje stope korišćenja. Nadamo se da će prevazilaženje ovih izazova obezbediti visoko korišćenu uslugu sa visokim prihodima, sa nižim ukupnim troškovima vlasništva (TCO) od autobusa.
IZVOR: PCPRESS I FOTO: PEXELS
