Mate Rimac je, zahvaljujući svojim zaslugama, zauvek utisnuo svoje ime u budućnost performansi električnih vozila (EV).
Sticanje jednog vozila marke Bugatti do 33. godine bilo bi dovoljno impresivno. Međutim, očekuje se da će Volkswagen uručiti marku Bugatti 33-godišnjem Rimcu.
Razlog je tvrdnja da ovaj mladi čovek može bolje da projektuje električne pogonske sklopove koji će toj marki trebati u budućoj eri.
Kako je momak koji se prvi put u javnosti pojavio 2007. godine došao do toga da kontroliše jedno od najcenjenijih imena u automobilizmu?
Dvadesetogodišnji Mate Rimac izvlači izduvni motor iz svog modela BMV E30 325i i dodao mu je električni pogon.
Ono što je naučio omogućilo mu je da osnuje prvu hrvatsku kompaniju koja proizvodi automobile. Stvorio je dva superautomobila i uveo u automobilski ekosistem svoju malu zemlju.
Hyundai je bio jedan od njegovih najranijih klijenata i investitora. Kao i ostali OEM-ovi, navikao je da ima posla sa poznatim dobavljačima kao što je Bosch.
Porsche je investirao direktno Rimcu i dva puta povećao svoj udeo.
Ugovor sa brendom Bugatti, koji će verovatno biti kasnije objavljen, Bugatti će prebaciti iz VW-a u Porsche. Zatim predviđa zajedničko ulaganje sa Rimcom, gde bi Rimac bio većinski akcionar.
Rimac je brzo stvorio izuzetan portfolio. Pored svoja dva superautomobila, Concept One i sada Nevere, sklopio je poslove za isporuku komponenata pogonskog sklopa za hibridne hiperautomobile, Aston Martin i Koenigsegg.
Međutim, ono što se dalje dešava moglo bi biti daleko značajnije.
Mate Rimac sada ima aktivne projekte sa ‘većinom’ glavnih evropskih OEM-a. Ima ugovore za snabdevanje pogonskih agregata u mnogo većim količinama nego ranije. To uglavnom važi za verzije performansi čisto-električnih vozila od glavnih ili vrhunskih proizvođača automobila.
Rimac je, takođe, potvrdio jedan obiman projekat sa Porscheom.
Više informacija možete naći ovde.
IZVOR: CAR AND DRIVER FOTO: AUTO REPUBLIKA
