Evropski proizvođači auto-delova suočavaju se s ozbiljnom krizom, otpuštajući 53.300 radnika tokom ove godine, što premašuje broj otpuštanja zabeležen tokom pandemije koronavirusa.
Među pogođenima je i nemačka kompanija Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, koja je, nakon više od 200 godina postojanja, podnela zahtev za stečaj.
Gerhardi, poznat po proizvodnji plastičnih komponenti, uključujući čuveni Mercedesov amblem, suočio se s rastućim troškovima i padom potražnje, ostavljajući 1.500 zaposlenih u neizvesnosti. Sličnu sudbinu deli i francuska kompanija Forvia SE, dobavljač za Stellantis i Volkswagen, koja otpušta hiljade radnika zbog prelaska na električna vozila, što smanjuje potrebu za tradicionalnim komponentama poput menjača i izduvnih sistema.
Ni kompanije povezane s električnim vozilima nisu pošteđene. Švedski proizvođač baterija Northvolt AB suočava se s problemima zbog smanjenja državnih subvencija i pada prodaje.
Prema podacima udruženja CLEPA, proizvođači auto-delova u EU zapošljavaju 1,7 miliona radnika i troše oko 30 milijardi evra godišnje na istraživanje i razvoj. Ipak, očekivanja o brzom rastu tržišta električnih vozila nisu se ostvarila, što je dodatno ugrozilo stabilnost sektora.
Predsednik udruženja CLEPA, Matijas Cink, upozorava na visoke cene energije, birokratske prepreke i neizvesne trgovinske odnose sa SAD, navodeći da su pred industrijom teški izazovi. Prema procenama, svaki peti dobavljač automobila u EU očekuje gubitke sledeće godine.
IZVOR: INDEX, CHICAGO DESAVANJA, FOTO: PIXABAY
